Nueva York.- Los ejecutivos de JetBlue Airways explicaron a Wall Street el miércoles por qué están ofreciendo pagar 3,600 millones de dólares por Spirit Airlines, una combinación propuesta que ha recibido una fría recepción por parte de los inversores.
JetBlue no quiere el modelo de negocios de ultra bajo costo de Spirit, y ciertamente no quiere el último lugar en la clasificación de Spirit en las quejas de los clientes recopiladas por el gobierno. Pero sí quiere la flota de aviones Airbus de Spirit, y especialmente su gran cantidad de pedidos de más aviones.
JetBlue, con sede en Nueva York, necesita más aviones para competir de manera más equitativa con las cuatro aerolíneas estadounidenses más grandes: American, Delta, United y Southwest. Pero los fabricantes de aviones Airbus y su rival Boeing tienen muchos retrasos que dificultan el crecimiento tan rápido como le gustaría a JetBlue.
“Cuando pienso en cuáles son los beneficios clave de esta transacción… en primer lugar, entre Spirit y JetBlue, tenemos una cartera de pedidos realmente convincente”, dijo el director ejecutivo de JetBlue, Robin Hayes, en una llamada con analistas. “El suministro de nuevos aviones en los próximos años es muy desafiante”.
Comprar Spirit “está acelerando lo que nos llevaría años hacer”, dijo Hayes.
JetBlue tiene más de 280 aviones. Spirit tenía 173 a principios de 2022 y tiene órdenes de recibir otros 120 de Airbus hasta 2027, según documentos regulatorios.
JetBlue dijo el martes por la noche que buscará revertir una oferta de $2.9 mil millones de Frontier Airlines que fue apoyada por el director ejecutivo de Spirit cuando se anunció ese acuerdo en febrero. Podría haber una guerra de ofertas: Frontier se negó a decir el miércoles si endulzará su oferta ahora que JetBlue se ha sumado.
Spirit dijo que su directorio está considerando la oferta no solicitada de JetBlue.
Hasta ahora, los inversionistas están decepcionados por el movimiento de JetBlue. Hicieron caer las acciones de JetBlue casi un 9% el miércoles y más del 15% desde que se conoció la noticia de la oferta.
El analista de JPMorgan, Jamie Baker, dijo que los méritos de una fusión JetBlue-Spirit no son tan claros como los de otras posibles combinaciones de aerolíneas estadounidenses, aunque permitiría a JetBlue expandirse más rápido de lo que podría hacerlo en mercados en crecimiento como el sur de Florida y Los Ángeles.
La analista de Raymond James, Savanthi Syth, rebajó su calificación de las acciones de JetBlue a «rendimiento de mercado». Ella dijo que «las fusiones de aerolíneas nunca son fáciles», la combinación de fuerzas laborales será difícil, JetBlue agregará deuda y todo el ejercicio podría distraer la atención de la incipiente asociación de JetBlue con American Airlines en el noreste.
- El presidente Biden nomina a la primera mujer para dirigir la rama militar de Estados Unidos
- El ABC del Programa Jóvenes Construyendo el Futuro
- Como comprar acciones de Grupo México (GMEXICOB) en México con GBM plus
- El metaverso podría impulsar la próxima gran oportunidad tecnológica
- ¿Cuánto dinero tiene MrBeast? Esta es la fortuna del famoso Youtuber
El Departamento de Justicia presentó una demanda para bloquear ese acuerdo con American (un juicio está programado para este otoño) y los reguladores antimonopolio podrían objetar la superposición entre JetBlue y Spirit en la costa este, especialmente en Florida.
Hayes dijo que JetBlue confía en que los reguladores permitan que su aerolínea compre Spirit, pero reconoció que “será un proceso regulatorio bastante largo”.
